Die Ursprünge des britischen Motorsports begannen im letzten Jahr des 19. Jahrhunderts mit einer Reihe von Veranstaltungen, die als „Bergrennen“ bezeichnet wurden, aber ein Schlüsselereignis war ein Sprint entlang einer öffentlichen Straße und einen sanften Hügel hinauf bei Bexhill-on -Sea, East Sussex im Jahr 1902. Diese Veranstaltung kombinierte auf geschickte Weise die Essenz dessen, was Sprinten und schnelles Bergsteigen werden sollten, und 1905 fand das erste permanente Bergrennen der Welt in dem heute legendären Shelsley Walsh in Worcestershire statt.
Als Martin Rutter, ein begeisterter Bergsteiger, uns um Hilfe bat, waren wir sehr daran interessiert, zu helfen, da das Erbe des Wettkampfortes mit der Bewerbung übereinstimmte. Martin suchte nach einer Lösung für ein Problem mit dem für den Rennsport entwickelten Colotti-Getriebe, das in seinem speziell angepassten Fiat X1/9 verwendet wird. Colotti Transmissions begann 1958 in Italien, als sich Valerio Colotti als unabhängiger Konstrukteur von Renngetrieben etablierte, nachdem er viele Jahre in den technischen Abteilungen von Ferrari und Maserati gearbeitet hatte. Sein Unternehmen entwickelte erfolgreich Getriebe für viele führende Rennteams der damaligen Zeit, darunter den legendären Lotus, Alfa Romeo, Lancia, Minardi und den legendären Ferrari.
Martin sagte: Das Rennen mit historischen Oldtimern bringt seine Freuden, aber auch große Kopfschmerzen, wenn es um die Beschaffung von Komponenten geht. Hier kam TFC zu Hilfe für meinen Fiat X1/9, den ich bei nationalen Meisterschaften im Speed-Bergrennen bestreite. Ein dringend benötigtes Upgrade war ein Colotti-Renngetriebe, das ursprünglich vor vielen Jahrzehnten von Valerio Colotti, dem berühmten Konstrukteur vieler F1- und Ferrari-Getriebesysteme, entwickelt wurde. Der Bau des Getriebes wurde jedoch wochenlang aufgehalten, da der richtige Sicherungsring für eine Bewegungswelle nicht gefunden werden konnte – bis TFC die Lieferung eines Smalley-Sicherungsrings ermöglichte, der perfekt für den Job geeignet war. Ohne die Unterstützung von Unternehmen wie TFC wäre es nicht möglich, historische Rennwagen am Laufen zu halten.
Als führender europäischer Anbieter von Smalley-Produkten bietet TFC Tausende von Sicherungsringen für alle Anwendungsanforderungen. Smalley Sicherungsringe sind ab Lager in Kohlenstoffstahl, Edelstahl 302 und Edelstahl 316 erhältlich.
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